megu's blog 

展示車をしばらく見て、試乗の順番が来て...運転させてもらいました！（初日の午前中だったのにもう待ち行列！が出来ていました。）

乗り込んでみて...シートの調整の仕方がわからなかったのです。
前後はすぐにわかったのですが、上下が...。電動シートのボタンのように見えたボタンはランバーサポートだったみたいです。腰のところでゴニョゴニョ動いていました（笑）。
助手席に乗ってくださった担当の方、「実は来たばかりなので、私もあまりわからないんです」ですって。
結局ちゃんとあわせられないままスタート。
せっかくコンパクトなボディーなのに、座席を上げられず沈んだ状態での（私、チビなんです）運転となりました。ちょっと残念。

感想を箇条書きにします。
(1)ステアリングは手ごたえありました。（←軽すぎるステアリングは嫌いなので、これは私好み。）とってもスポーティーな感じでした。
(2)でも、アクセルは軽かったです。踏み込まなくてもススス～っと進んで行きます。これを気持悪いと感じるのは「慣れ」でしょうか？
(3)車体が軽いせいか？出だしはバッチリです。（信号ダッシュできる！）でもアクセルが軽いせいか？なんだか物足りない気持ち。上り坂でアクセルを踏み込んでみたら、グググーっとがんばってくれました。やっぱりこうでなくっちゃ！
(4)ただ...あまりBMWらしさを感じられないのです。エンジン音も普通だし。←って...６気筒と同じ音を期待しちゃだめなのかも？
(5)期待していたスタートボタンはたいしたことなかったです。だって、ポケットにキーを入れておいただけじゃ駄目で、所定の位置（ボタンの下の穴）にキーを差し込んで、それでもってブレーキペダルを踏んで...やっとStartボタンなんです。がっくし。
(6)内装は....（難しい....なんとも言えず...）。A3のほうがいいかも。「ゴージャスさ」はないです。エアコンなんかダイアル式だし...。ショウルームに同時に飾ってあった３シリーズのHi-Lineを見たら、ぐっとゴージャスに見えました。クラスがクラスだから仕方ないのかも。
(7)ボディーサイズの割に乗るとすごくコンパクトな感じ。ヴィッツを運転しているようなイメージ。（でも175も幅あるのね）。運転していて大きさを感じないので私にとっては疲れない車です:-)。後ろの座席、ショウルームでちょっと座ってみましたが、やはり狭かったです。子供ならいいかも。
(8)ラゲッジルームは、ぱっと見た目、先代のＡ３より少し小さいかな？といった感じです。（A3にはサムソナイトを２個積むことができましたが、１シリーズはちょっとヤバいかも。）
(9)アンテナが....長いんです。駐車場によっては、いちいちアンテナをはずさなくてはならないかも。（みんなショートアンテナに取り替えちゃうのかな？）
(10)ハッチバックを開ける方法が変わっています。BMWマークの丸い部分を押すんです。これはちょっとものめずらしくて面白かったです。（何度も開け閉めしてしまいました...）

※本来スポーティーな車だそうなので、たぶん、「軽い、軽い」というのは私の運転がイケなかったのだと思います。もっと踏み込んでがんばって運転してみればよかったのかしら？

あとで冊子をみてわかったこと。
キーにはメモリ機能を持たせることができるそうです。（すごいっ！）オプションだそうですが...。
シートポジションやエアコン、ドアミラーラジオなどすべて自動的に前回の状況が再現されるんですって。
キーレス・コンフォート・アクセスシステムっていうのもあるそうです。ドライバーがキーを持っていればキーを使わなくてもスタートできるんですって。（でもこれはまだ導入予定っていうことで、決定ではないみたい。）←最初からつけておいてくれたらいいのに....。

普段、クワトロに乗っているせいか、やっぱりちょっとモノ足りなかったです。
贅沢になっちゃったのかな？私....。
帰ってきて、自分の車で出かけたら、なんだかホっとしちゃったんです。

「すごく欲しい！」と感じることはなかったです。申し訳ないけれど。

A3スポーツバックには期待しちゃっているけれど